J9九游会体育

诸君老铁们，今儿个我们不聊别的，就聊聊这丰田卡罗拉双擎！近邻老王我啊，最近可没少被这车刷屏，起售价平直干到8.98万，比正本降了4.2万，这价钱，几乎是“白菜价”买混动车啊！ 说真话，这车有点理由，我们今天就掰开了揉碎了好好聊聊，望望它到底值不值得首先，趁便也跟大伙儿互动一波，望望你们是站卡罗拉双擎也曾比亚迪秦PLUS？

领先啊，我们得说说这卡罗拉双擎的配景。它可不是什么新式样，公共销量高出5000万台，妥妥的家轿之王！ 此次降价，平直让油电混动车型的门槛降到了燃油车的水平，8.98万就能开回家，这你受得了吗？ 要知说念，昔时这车但是13.18万起步的，当今平直“骨折价”，摆明了等于要跟比亚迪秦PLUS硬刚啊！ 卡罗拉双擎搭载的是丰田第五代THS II混动系统，1.8L自吸发动机+电机，抽象功率普及了12%，WLTC工况下百公里油耗低至4.06L，这数据，放在10万级家轿里，十足是“省油王”级别的存在。

再说说联想，卡罗拉双擎这车啊，走的是老成道路，前脸蓝色牛角标彰显混上路份，侧面线条流通，车尾造型简约耐看，合座作风等于那种“老干部”范儿，不张扬但十足不落伍。 内饰嘛，丰田一贯的实用目标作风，中控台布局规整，按键操作顺遂，座椅舒截至可以，后排空间也够用，天然没啥花里胡梢的大屏，但胜在皮实耐用，开个十年八年基本不必费神。 不外啊，你如若追求科技感，那卡罗拉双擎可能不太安妥你，它的车机系统相比基础，智能化建设跟比亚迪秦PLUS比如实差了一截。

不外啊，车不可光看外在和建设，还得看开起来咋样。老王我试驾过这车，1.8L混动系统+E-CVT变速箱，能源输出平顺，市区代步完全够用，油门反馈轻快，低速纯电格式下特地欢畅，高速超车时发动机介入也很天然，基本没啥抑扬感。 底盘调校偏爽气，过减慢带和坑洼路面滤震可以，但高速过弯侧倾略略显著点，毕竟这车定位家用，不是让你去飙车的。 油耗方面，官方标称4.06L/100km，实质开下来市区4.5L摆布，高速5L露面，这进展，比同级别的纯燃油车省了一半油钱，恒久开下来能省不少银子。

说到竞品对比，卡罗拉双擎最平直的敌手等于比亚迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的上风在于插电混动，纯电续航更长（55km/120km），扶植快充，智能化建设更高（DiLink车机、L2级驾驶辅助），外不雅联想也更年青造就。 但卡罗拉双擎的上风在于可靠性，丰田的混动系统历程20多年市集考据，故障率极低，二手车保值率也更高，安妥那些“一车开十年”的求实派糟塌者。 另外，卡罗拉双擎不必充电，加油就能跑，关于莫得固定充电桩的用户来说更便捷。

临了我们来聊聊这车的槽点。 领先，内饰塑料感较强，科技建设过期，跟比亚迪秦PLUS的旋转大屏、智能语音比如实寒酸；其次，能源进展一般，尤其是高速再加快才气不如秦PLUS DM-i；还有等于品牌溢价没了，昔时丰田车标值3万，当今只可靠产物力硬刚了。 但话说总结，8.98万的价钱，还要啥自行车？ 这波降价，丰田显著是被比亚迪逼急了，但受益的也曾我们糟塌者，昔时买混动得多花好几万，当今平直“油电同价”，这波操作，老王我给满分！

好了J9九游会体育，聊了这样多，我们也该互动一波了。 诸君老铁，你们合计卡罗拉双擎这车咋样？ 是更敬重它的超低油耗和可靠性，也曾合计比亚迪秦PLUS的插混时代和智能化更香？ 迎接在挑剔区留言，我们全部接洽！ 对了，这车当今寰宇调治价，8.98万起，思捡漏的攥紧了，过了这村可没这店了！