盖世汽车讯 又名得克萨斯州女性近日向哈里斯县地设施院拿告状讼，就其Cybertruck在启用“全自动驾驶”(FSD)功能时辰发生碰撞事故，向特斯拉索赔逾100万好意思元。原告Justine Saint Amour称，2025年8月18日，她在休斯顿69号东埃克斯高速公路驾驶该车时，FSD系统在附进256号东埃克斯公园与换乘站隔邻一处Y形立交分岔口处未按说念路走向右转，而是直接驶向立交桥边际的混凝土护栏，导致车辆撞击受损。Saint Amour虽在事发前手动给与车辆，但未能幸免碰撞。

据法院文献表示，Saint Amour于2025年2月从佛罗里达州一家经销商购入该辆二手Cybertruck，并选装了FSD软件包。告状书共提议16项邪恶举止指控，其中一项为法律施行中忽视的见识：指称特斯拉在礼聘及留任埃隆·马斯克担任首席施行官方面存在邪恶，并允许其参与产物打算决策。文献进一步指出，特斯拉里面工程师曾建议在车辆中加装雷达及激光雷达(LiDAR)传感器以提高援助驾驶系统安全性，该决议被马斯克否决，特斯拉转而坚捏仅依赖录像头的感知旅途。

图片起头：特斯拉

告状书征引好意思国汽车工程师学会(SAE)自动驾驶分级措施，强调特斯拉FSD系统实质处于L2级，需驾驶员全程监控，而梅赛德斯-疾驰已推出经认证的L3级系统，可在特定要求下自动教导驾驶员给与。原告合计，特斯拉将该L2系统定名为“全自动驾驶”，组成误导性宣传。这一见识与加利福尼亚州法官于2025年12月作出的裁定一致，即特斯拉FSD关系营销用语“确属明确且无可探究的误差述说”。

除邪恶连累外，原告还提议严格连累见识，指称Cybertruck过头FSD功能因衰退有用驾驶员监控系统、未配备LiDAR、自动蹙迫制动(AEB)功能失效，以及将L2级系统声称为“自动驾驶”，而存在打算颓势与营销颓势，举座组成“分袂理危急”。告状书亦说起，特斯拉使用守密公约轨则用户公开FSD入手发扬，此举已被好意思国国度公路交通安全处理局(NHTSA)指出可能妨碍其对安全问题的造访责任。

该案提交之际，碰巧特斯拉自动驾驶口头濒临多重监管压力。NHTSA正就FSD系统伸开专项造访，触及288万辆特斯拉车辆，已阐发58起与该系统关系的事故，包括车辆被指令驶入对向车说念或仅允许转弯的路口。特斯拉屡次央求脱期提交事故数据，尚未都备合营造访要求。此外，特斯拉在奥斯汀开展的Robotaxi试点口头中，车辆事故率约为东说念主类驾驶员的四倍；集中流传的多段视频亦表示FSD系统曾试图穿越铁路说念口雕栏或驶向湖面。

原告依据得州法律体育游戏app平台，除索赔逾100万好意思元经济抵偿外，还请求判予处分性抵偿。本案由科珀斯克里斯蒂市Hilliard讼师事务所代理。边界2026年3月12日，特斯拉未就本案发表公开复兴。