跟着国内新动力车浸透率的快速普及，不同车企间的竞争强烈进度也在增强，车型排名更替更是颠覆了以往通晓，从1月国内乘用车销量排名情况来看，前期的爆款车型比亚迪秦PLUS、宋PLUS、海鸥碰到了腰斩，以致跌出了中国乘用车销量榜前十，尤其是比亚迪海鸥，排名更是惨跌至第18位，那这背后到底有什么原因呢？

率先从商场竞争形状来看，当今新势力品牌正针对比亚迪廉价车型进行会剿，比如比亚迪海鸥，整车指令价6.98—8.58万，诚然之前以价钱上风快速占领商场，但五菱缤果则打出了5.98万的更低起售价，不仅车尺寸上更有上风，在续航方面也保握了203-410km的各别化定位，这让比亚迪海鸥的上风相对缩减，另外祥瑞星愿算作快速崛起的车型，自10月上市启动便以同价位更大的尺寸和长续航上风径直冲击比亚迪海鸥的商场，从1月销售发达来看，祥瑞星愿获得了28146辆的获利。

除了同级廉价竞品车型的崛起冲击比亚迪海鸥除外，合伙品牌也通过大幅降价冲击着比亚迪秦PLUS的利基商场，当今轩逸和朗逸等合伙车型通过降价促销、普及成就等技能不休勾引奢侈者，使得车型性价比大幅普及，从1月销量排名来看，轩逸和朗逸均位居秦PLUS前线。同期，一些新兴品牌如小鹏P5、哪吒U等也凭借智能化、网联化等上风在商场中崭露头角，进一步挤压了秦PLUS的商场份额。

而关于比亚迪宋PLUS而言，它不异濒临着来自合伙品牌以及自主品牌的双重压力。在SUV商场，哈弗H6、长安CS75等自主品牌车型凭借高性价比和品牌影响力握续热销，而途不雅L、CR-V等合伙品牌车型则通过普及产物力、优化售后干事等形势纷乱商方位位。此外，一些新势力车型也凭借独到的定位和各别化竞争政策在商场中占据了一隅之地，这让宋PLUS的竞争上风相对被松开。

除了其他品牌车型的竞争除外，当今比亚迪还濒临着同品牌内讧的情况，比亚迪在拆分王朝网与海洋网后，宋PLUS包摄海洋网，但王朝网背面又推出了同价位况兼成就相似的宋L DM-i车型，这导致品牌里面出现了竞争内讧。奢侈者对品牌分别通晓的芜乱也松开了车型的辨识度。

除了竞争要素和车型定位要素除外，奢侈者的快速需求变化让比亚迪的产物更替有些跟不上节拍，比如宋PLUS 2024年改款仅小幅普及续航，其WLTC纯电续航加多了5-12km，同期部分车型加多预警功能，但价钱高涨6000元。比较之下，问界M7改款降价4万元并升级智驾系统，与宋PLUS的改款诚意变成显然对比。

另外，刻下比亚迪也正在加强出海盘算推算，25年1月比亚迪外洋月销达6.6万辆，同比增长83.4%，这例必让国里面分产能向着外洋出口进行歪斜，因此部分热点车型的录用周期有所延迟，这也导致了奢侈者在礼聘时进行分流。

回顾：

从上头的分析回顾来看，比亚迪秦PLUS、宋PLUS、海鸥销量的下滑是由多方面的原因导致的，关于比亚迪来说，要念念在商场中保握向上地位，就需要不休转机产物政策、普及产物性量和干事水平，同期加强品牌诞生和营销实验等方面的责任，可喜的是，当今比亚迪正在快速鼓舞智驾平权，凭证最新的高频数据来看，周度订单量有了极大的归附。