据波罗的海交游所发布的上周运脚市集讲演九游会j9体育(中国)官方网站，数据显露：

上周海岬型船舶市集呈现出夹杂且略显波动走势，前期疲软，中期反弹，随后情谊缓缓转强； 巴拿马型船舶市集全体发扬积极，南大欧好意思询盘彰着增强； 极限灵便型和超灵便型船舶市集全体发扬较为积极，好意思湾需求马上回升； 灵便型船舶市集发扬不一，两个航区运价波动齐较为温暖； 在制品油油轮市集，中东湾LR1油轮运价彰着走强，LR2、MR油轮运价温暖高涨； 液化自然气船舶市集全体发扬清静，活跃度较低，运价基本横盘； 液化石油气船舶市集录得强盛涨幅，市集情谊受到新巴拿马运河拥挤加重提振。

以下为讲演全文：

海岬型船舶

海岬型市集在上周呈现出夹杂且略显波动的走势，前期疲软，中期反弹，随后情谊缓缓转强，尤其是在大欧好意思地区。太平洋方面，尽管C5航路上的矿商活动保合手踏实，运脚却波动较大，最低跌至9.55好意思元，中期回升至10.40好意思元，随后回落至10.00好意思元，并最终在上周斥逐时收于10.60好意思元。比较之下，南巴西和西非至中国的市集活动保合手踏实。尽管早期成交显露C3航路运价在23好意思元低位，但中期的高涨和富余的货流提供了相沿，法式船型不时享有溢价，成交价在上周五攀升至25.00好意思元。北大欧好意思是发扬最隆起的区域，在上周中期运行发力，扭转了早期的千里寂。受新需乞降供应垂危的鼓动，跨大欧好意思和而已航路均走强，跨大欧好意思运价从约25,000好意思元高涨至30,000好意思元，而已航路则达到50,000好意思元低位。波罗的海海岬型航路5TC指数在上周录得净增长，从早期的着落中反弹，最终收于27,716好意思元。

巴拿马型船舶

在履历了上上周较为低迷的市集后，巴拿马型船板块全体发扬更为积极。尽管北大欧好意思深嗜深嗜不高，但南大欧好意思的询盘彰着增强，船东在上周详体保合手乐不雅气派。南好意思的需求鼓动P6航路运价达到14,000好意思元中高位。不外，由于北大欧好意思新询盘有限，一艘83,000载重吨船从英国过程纳尔维克返程至欧洲大陆的成交价为17,500好意思元。受南大欧好意思迥殊需求影响，东南亚业务的运价迟缓改善，一艘82,000载重吨船在丹戎宾交船，过程印尼返程至日本的成交价为18,000好意思元。澳大拉西亚地区也有一定的活跃度，一艘82,000载重吨船在中邦交船，过程澳大利亚东岸至印度还船的成交价为14,750好意思元。永恒期租活动仍较为平淡，一艘82,000载重吨船在中国空，成交3至6个月期租，还船场所不限，运价在14,000好意思元中位。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

尽管全体发扬较为积极，大欧好意思市集在上周仍可被刻画为较具区域性。来自好意思湾的需求马上回升，眩惑了来自欧洲大陆和地中海西部的船东眷注。一艘60,000载重吨船从好意思湾开赴，于新加坡-日本区域还船的航次成交价为27,750好意思元；另一艘58,000载重吨船从SW Pass开赴，赶赴地中海东部的航次成交价为26,000好意思元。比较之下，南大欧好意思市集则难以赢得太多能源，一艘63,000载重吨船从桑托斯开赴赶赴吉大港的航次成交价为14,000好意思元，另加400,000好意思元压舱费。亚洲市集在上周初期发扬较慢，但随自后自东南亚及更北部地区的需求有所回升。一艘56,000载重吨船在南中邦交船，过程越南至孟加拉国还船的航次成交价为19,500好意思元。印度洋地区的需求也有所加多，尽管主要采集在南非。一艘64,000载重吨船在伊丽莎白港交船，赶赴中国的航次成交价为21,000好意思元，另加210,000好意思元压舱费。

灵便型船舶

灵便型船舶市集在上周发扬不一，两个航区的运价波动齐较为温暖。欧洲大陆及地中海地区出现了一些新的需乞降活跃度提高，尽管运价全体仍保管在此前成交水平隔邻。举例，一艘32,000载重吨船过程法国运输废钢至土耳其的航次成交价为9,500好意思元。南大欧好意思市集则相对疲软，有关信息有限，而好意思湾则因货流踏实而保合手坚挺的基本面。一艘34,000载重吨船在SW Pass8月16日至24日之间交船，至中好意思洲西岸还船的航次成交价为15,750好意思元。亚洲方面，尽管成交讲演有限，市集情谊仍保合手坚挺。一艘38,000载重吨船在芝加丁交船，赶赴欧洲大陆的航次成交价为15,000好意思元。

制品油油轮

LR2油轮

中东湾区的LR2运价在上周不时温暖走强。TC1航路（75,000吨 中东湾/日本）指数高涨5.28点，达到WS153.06。TC20航路（90,000吨 中东湾/英国-欧洲大陆）运价也破损了400万好意思元，达到416万好意思元。苏伊士以西方面，对应TC15波罗的海航路刻画的地中海至远东的LR2航路现在仍保管在约290万好意思元的水平。

LR1油轮

中东湾区的LR1运价在上周彰着走强。TC5航路（55,000吨 中东湾/日本）指数高涨了令东说念主欣喜的20.31点，达到WS175.94。TC8航路（65,000吨 中东湾/英国-欧洲大陆）运价也高涨了185,705好意思元，达到332万好意思元。而在英国-欧洲大陆地区，LR1运价则再次保合手不变。TC16航路（60,000吨 ARA/西非）指数仍保管在WS112.5控制。

MR油轮

中东湾区的MR运价在上周温暖高涨。TC17航路（35,000吨 中东湾/东非）指数从WS243.57升至WS252.14，对应波罗的海往返航次的日房钱略低于25,000好意思元。

英国-欧洲大陆的MR运价在上周末大幅高涨。TC2航路（37,000吨ARA/好意思东）从上周中期的WS109.69整夜之间升至WS120.94，使得波罗的海往返航次的等效期租房钱从6,428好意思元跃升至10,039好意思元/天。

好意思湾的MR运价在上周也大幅高涨。TC14航路（38,000吨 好意思湾/英国-欧洲大陆）在上周后期活跃度激增的鼓动下，从WS167.5跃升至WS199.29。TC21航路（38,000吨 好意思湾/加勒比）也录得显耀涨幅，高涨48%，达到113万好意思元。

MR大欧好意思三角航路篮子往返航次的等效期租房钱从26,573好意思元升至34,909好意思元。

灵便型油轮

地中海的灵便型油轮运价在上周不时保管在WS180中高位水平。TC6航路（30,000吨 地中海跨区）全体保合手踏实。TC23航路（30,000吨 英国-欧洲大陆跨区）也相对平定，统共这个词上周运价浮动在WS140高位至WS150低位之间。

VLCC

VLCC市集在上周出现反弹，波罗的海各条航路运价均有所高涨。TD3C航路（270,000吨中东湾至中国）运价高涨12点至WS56.65，对应的往返航次日房钱为37,158好意思元。

在大欧好意思市集，TD15航路（260,000吨西非至中国）运价高涨6点至WS56.31，往返航次日房钱为37,398好意思元。

好意思湾方面，TD22航路（270,000吨好意思湾至中国）运价回升跨越436,000好意思元，达到接近7,100,000好意思元，对应的往返航次日房钱约为34,200好意思元。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市集在上周西方地区运价显耀高涨，而中东地区则涨幅有限。TD20航路（130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆）运价飙升34点至WS120.56，对应的往返航次日房钱为55,657好意思元。TD27航路（130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆）也同步高涨38点至WS120.56，与TD20航路的日房钱基本合手平，为55,532好意思元。TD6航路（135,000吨CPC至奥古斯塔）高涨26点，略低于WS130，对应的日房钱跨越61,100好意思元。中东方面，TD23航路（140,000吨中东湾经苏伊士运河至地中海）高涨2点，达到WS98水平。

阿芙拉型油轮

北海市集方面，TD7航路（80,000吨 英国-欧洲大陆跨区）运价上周高涨1点至WS119.58，以Hound Point至Wilhelmshaven为基准，对应的往返航次日房钱为31,251好意思元。

地中海方面，TD19航路（80,000吨 地中海跨区）运价下滑2点至WS148.83，以杰伊汉至拉韦拉为基准，对应的往返航次日房钱略低于37,800好意思元。

大欧好意思市集在上周中期达到高点后运行回落，预测这一趋势可能延续至下周。TD26航路（70,000吨 墨西哥东岸朋友意思湾）运价着落14点至约WS167，对应的往返航次日房钱约为39,200好意思元；TD9航路（70,000吨 科韦纳斯朋友意思湾）着落19点至约WS157，对应的日房钱约为34,100好意思元。

TD25航路（70,000吨 好意思湾至英国-欧洲大陆）自上上周五以来着落24点至WS151.11，以休斯顿至鹿特丹为基准，对应的往返航次日房钱为36,160好意思元。

上周新增两条航路：TD28（80,000吨 原油 温哥华至中国）和TD29（80,000吨 原油 温哥华朋友意思国西岸太平洋区域轻载点）。TD28于上周四发布，运价为1,850,000好意思元，较上上周着落87,500好意思元；TD29于上周四发布，运价为WS133.75，较上上周着落约3点。

液化自然气船舶

液化自然气船舶市集在上周详体发扬清静，活跃度较低，运价基本横盘。尽管部分航路录得小幅高涨，但全体市集情谊保合手踏实，即期市集缺少新的鼓动成分。

在BLNG1澳大利亚至日本航路上，174,000立方米船型的运价着落400好意思元至33,000好意思元/天，而160,000立方米船型的收益保管不变，为22,200好意思元/天，反馈出太平洋地区活动低迷且运力富余。

BLNG2航路（好意思湾至欧洲大陆）运价走强，174,000立方米船型高涨600好意思元至35,300好意思元/天，160,000立方米船型高涨200好意思元至22,000好意思元/天。

BLNG3航路（好意思湾至日本）大型船型录得温暖涨幅，174,000立方米船型高涨200好意思元至42,600好意思元/天。关系词，160,000立方米船型则着落200好意思元至25,900好意思元/天，因而已航路需求仍不踏实。

期租市集略有走软。六个月期租运价着落1,000好意思元至46,250好意思元/天，一年期租着落275好意思元至45,975好意思元/天，三年期租着落50好意思元至56,950好意思元/天，显走漏市集布景踏实但节律自若。

液化石油气船舶

液化石油气船舶市集在上周录得强盛涨幅，市集情谊受到新巴拿马运河拥挤加重的提振。潜在的延误可能导致多量船舶在压舱赶赴好意思国时改说念好望角，从而加多吨海里并进一步收紧运力名单。

在BLPG1航路（拉斯塔努拉至千叶），运价高涨3.75好意思元至每吨88.58好意思元。往返航次的等效期租房钱收益高涨4,707好意思元至76,115好意思元/天，受中东地区踏实需乞降全体市集情谊走强的相沿。

BLPG2航路（休斯顿至弗利辛恩）高涨5.75好意思元至83.13好意思元，往返航次的等效期租房钱收益跃升9,753好意思元至94,445好意思元/天。大欧好意思供应趋紧，部分受巴拿马运河延误影响，鼓动运价坚挺高涨。

BLPG3航路（休斯顿至千叶）录得最大涨幅，高涨10.00好意思元至每吨149.83好意思元。TCE收益高涨8,512好意思元至74,814好意思元/天，再次受到大欧好意思市集情谊走强的鼓动。

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