外洋机场是国度与天下之间的桥梁，某种进度上，它反应了一座城市的环球同样与贯穿进度。弥远以来，行动德国金融中心的法兰克福外洋机场，紧紧占据着德国最大的民用机场位置，在国表里皆享有殊荣。

法兰克福机场的搭客否认量从上世纪80年代的1400万东谈主大幅增长，到了2023年，年客运量已达到5935万东谈主次。2019年，机场的搭客否认量一度碎裂7000万东谈主次，成为环球一流的交通环节。 为了保握对其他欧洲航空环节的竞争力九游会体育，法兰克福机场正在进行扩建，磋磨到2025年参预使用的3号航站楼将是一个环保型航站楼，年客运量接近1900万东谈主次。届时，三个航站楼的年总客运才智将碎裂8500万东谈主次。此外，法兰克福机场的货运否认量也同样坎坷小觑，位居环球前十，且在欧洲名挨次一。 与法兰克福机场比拟，深圳宝安外洋机场则是一座相对年青的机场。它是内地首座方位筹资建造的机场，于1991年10月厚爱通航，何况在1996年就成为了国内第四大航空港。而行动那时惟一具备海、陆、空联运功能的航空港，深圳机场的后劲与发展空间显而易见。 2003年12月10日，深圳机场的年搭客否认量初度碎裂1000万东谈主次。到了2023年，深圳宝安机场的年客运量已达到5273万东谈主次，货邮否认量达到160万吨，起降航班数目更是创下了39.3万架次的新记录。 当今，深圳机场正在进行三跑谈工程的扩建责任，展望到2026岁首投产使用，届时其年客运量将可达8000万东谈主次，货运量将碎裂260万吨，成为外洋一流的当代化机场，连接拓展在环球航空环节中的影响力。